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22 Giugno 2018
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Cadde nel cielo del Montello il 19 giugno 1918: mentre volava a bassa quota sopra le linee nemiche, venne colpito da una banale pallottola di fucile che bucò il serbatoio della benzina del suo aereo provocandone l’incendio. Della sua gloriosa morte dette annuncio lo stesso bollettino di guerra Cadorna del giorno 21 giugno 1918.” Cento anni fa Luigi Braga, sottotenente del Genio militare, scriveva nel suo diario di guerra della scomparsa di Francesco Baracca, asso dell’aviazione italiana e medaglia d’oro al valor militare.

Originario di Lugo in provincia di Ferrara, iniziò la carriera militare nel 1907 quando a 19 anni venne ammesso nell'Accademia militare di Modena. Due anni dopo ne uscì con il grado di sottotenente dell'Arma di Cavalleria del Regio Esercito. Frequentò il corso di specializzazione presso la Scuola di Cavalleria di Pinerolo e venne assegnato al 2º Reggimento cavalleria "Piemonte Reale" di stanza a Roma nella caserma "Castro Pretorio". Nel 1912, capì la sua vera vocazione ovvero l’aviazione quando rimase particolarmente affascinato da un'esercitazione aerea presso l'aeroporto di Roma Centocelle. Frequentò i corsi della scuola di pilotaggio a Bétheny e conseguì il brevetto di pilota numero 1037.

Si distinse fin da subito per la singolare abilità nelle tecniche acrobatiche. Con lo scoppio della Prima Guerra Mondiale nel 1914 venne assegnato al Battaglione Aviatori e fu inviato a Parigi dove iniziò gli addestramenti. L’anno successivo iniziò con i voli di pattugliamento con la 2ª Squadriglia da ricognizione e combattimento. Il suo primo abbattimento venne effettuato sui cieli di Gorizia quando il 7 aprile 1916 ebbe la meglio su un ricognitore austro-ungarico. Baracca venne decorato con la medaglia d'argento al valor militare: quella prima vittoria era anche la prima dell'aviazione italiana.

Il 1º maggio del 1917 si unì alla 91ª Squadriglia, "La squadriglia degli assiCampbell Jeffrey Peasy Scarpe Leather Col Donna Tacco Con" composta da abili piloti scelti dallo stesso Baracca quali Pier Ruggero Piccio, Fulco Ruffo di Calabria, Gaetano Aliperta, Bartolomeo Costantini, Guido Keller, Giovanni Sabelli, Enrico Perreri e Ferruccio Ranza.  Sul velivolo dell’eroe di Lugo venne dipinto un cavallino nero rampante: si pensa che potesse essere un omaggio allo Squadrone del Reggimento “Piemonte Reale” dove prestò servizio all’inizio della carriera militare oppure un richiamo alla giumenta di Stoccarda raffigurata su uno dei velivoli abbattuti.

Le sue azioni vincenti ne fecero l’asso per eccellenza dell’aviazione italiana: venne promosso maggiore e nel 1918 la medaglia d’argento gli venne commutata in quella d’oro. Nel mese di giugno l’azione incisiva della sua squadriglia contribuì a imporre una svolta alle sorti del conflitto mondiale giunto al quarto anno durante la cosiddetta Battaglia del Solstizio. “Spesso tornava dai suoi voli ardimentosi con l’apparecchio sforacchiato da proiettili di mitragliatrice; ma sempre imperturbabile, intrepido e sicuro” annotava il sottotenente Braga.

Cadde abbattuto da un velivolo nemico il 19 giugno 1918, poco prima della fine di quell’aspro scontro contro gli austroungarici sul Piave. Verrà ritrovato il 23 giugno dal capitano Osnago, compagno dell'ultimo volo, presso la località Busa delle Rane: il corpo di Baracca era ustionato in più punti, presentava una ferita nell'incavo dell'occhio destro, alla radice del naso. Le esequie si svolsero il 26 giugno a Quinto di Treviso, alla presenza di autorità civili e militari; l'elogio funebre venne pronunciato da Gabriele D'Annunzio.

Nel 1923 la contessa Paolina Baracca, mamma del compianto aviatore, concesse al pilota Scarpe Amazon it Borse Field Anna E Scarpe gfHqPfEnzo Ferrari l'autorizzazione a utilizzare l'emblema del cavallino nero usato da suo figlio. Venne modificata la coda e il colore dello sfondo, oro giallo in onore di Modena, e ornò le vetture condotte dal pilota per la scuderia dell'Alfa Romeo. Il cavallino nero divenne il simbolo della casa di produzione di quelle vetture rosse e iconiche che Ferrari fondò subito dopo la seconda guerra mondiale. Sembra che anche la Ducati utilizzò l’emblema di un cavallino rampante sulle proprie moto prodotte tra il 1956 e il 1971: il progettista Fabio Taglioni era nato a Lugo proprio come Francesco Baracca.

 

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